[석유 미래포럼] "친환경 장비 전환이 핵심, '탄소중립 항만' 서둘러야"전 세계적으로 화석연료를 줄이고 수소 에너지를 확대하는 등 탄소 중립을 추진하는 가운데 항만의 대응 전략으로 친환경 장비 전환과 자체 발전 에너지 확보 등이 우선적으로 해결해야 할 과제로 부상하고 있다. 국제해사기구(IMO)의 온실가스 배출 규제 강화로 친환경 항만 확보가 우선돼야 하고, 국제사회의 공조를 통한 글로벌 스탠더드에 발맞춰 나가는 행보가 필요하
브리지스톤, CDP 2023 공급 업체 참여 평가 ‘최고 A 등급’ 획득전 세계의 타이어 및 고무 산업을 선도하며 지속 가능한 모빌리티를 위한 제품 및 솔루션을 제공하는 브리지스톤이 국제 환경 비영리 기구인 탄소공개프로젝트가 선정하는 공급업체 참여 리더 목록에 또다시 이름을 올렸다.
“엔진명가 마쯔다… 엔진 버리다?!” 전기 Mazda 6e 개발Mazda 6의 역사와 전환 전기 Mazda 6e 개발 현행 3세대 Mazda 6는 2012년에 데뷔하여 오랜 기간 사랑받아 왔으나, 이제 무대에서 퇴장할 준비를 하고 있다. Mazda는 새로운 모델에 전기차를 나타내는 ‘6e’를 부여하고자 하며, 이는 전통적인 탄화수소 기반 차량에서 전기차로의 전환을 상징한다. 이전에는 4세대 Mazda 6가 종방향 연소
“N 브랜드, 전부 단종” 현대차 아이오닉 5 N 맛 보더니 결국…현대자동차가 유럽 시장에서 ICEN 모델 생산 중단을 결정하며, 2035년까지 배출가스 제로 제품군 제공과 2045년 탄소 중립 목표를 향해 나아간다. 이는 유럽에서 고성능 ICE 모델의 시대가 점차 마감되고, 전기차로의 전환 가속화를 의미한다.
“결국엔 멈춰 섰다…” 메르세데스-벤츠 전기차 전환 계획 연기메르세데스-벤츠 전기차 전환 계획 연기 메르세데스-벤츠, 전 세계적으로 전기차 수요가 둔화됨에 따라, 당초 계획했던 전기차로의 완전 전환 목표를 연기, 재조정하게 되었습니다. 특히 유럽과 같이 환경 규제가 엄격한 지역에서도 2030년까지 전기차로의 완전 전환은 불가능할 것으로 보이며, 이에 따라 내연기관 모델의 현대화가 필요하게 되었습니다. 메르세데스-벤츠
스텔란티스, 2023년 매출 1,895억 유로 기록스텔란티스가 15일(현지시각 기준) 2023년 한 해 동안 글로벌 시장에서 건실한 성장세를 이어갔다고 발표했다. 스텔란티스는 2023년 순매출은 전년 대비 6% 상승한 1,895억 유로, 순이익은 전년 대비 11% 증···
“전기차? 갖다 버려”.. 미친 뚝심 토요타, 역대급 내연기관 출시 예고대다수 업체가 전동화 흐름에 편승한 가운데 뚝심으로 밀어붙이는 곳이 있다. 바로 토요타다. 토요타 아키오 회장은 미래에도 내연차가 시장을 주도할 것이라고 꾸준히 주장해 왔는데, 최근 놀라운 근황을 발표해 주목받고 있다.
“꽉잡아 수소 드라이브 질주한다!” 현대, 수소차 넥쏘 신형 예고현대, 수소차 넥쏘 신형 개발 속도 현대 자동차 차세대 수소차 (수소연료전지차FCEV) 모델인 ‘넥쏘’ 신형 모델 개발에 박차를 가하고 있다. 2025년 출시를 목표로 하는 이 모델은 기존 넥쏘보다 디자인과 성능 면에서 상당한 발전이 기대된다. 현대,
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